第1055章 公务机搞军用?(1 / 2)

第1055章 公务机搞军用?

不过,罗柏·布丹显然没有注意到艾德斯坦纳的些许emo。

对于只负责试飞任务的他来说,毕生乐趣都集中在探索一个型号的性能极限,并不太愿意关心研发过程中的那些利益纠葛。

因此,在稍作停顿之后,又继续道:

「其实就我个人的感觉而言,这架飞机还远没有到达极限,如果按照最开始的计划在试飞过程中进行一段浅俯冲,那应该能突破到更高的速度……」

罗柏说着伸出手,在半空中比划了一个向下俯冲的动作。

这个有点疯批的提议直接把艾德斯坦纳吓得一哆嗦,内心直呼你们搞试飞的是真不怕死——

他最开始确实也想过靠浅俯冲来做个弊,但那是因为按照当时的估计,猎鹰8Z由于体量太大加上机身较粗,平飞状态下的最大空速连马赫数0.9都到不了。

这种情况下,乘着顺风搞一搞浅俯冲加速,风险还在可控范围内。

可如今,实际飞出来的结果比当初的计算快了差不多40km/h。

别看这个数字按照比例计算不太高,甚至连5%的偏差都不到。

但这可是跨音速段。

不夸张地说,每1km/h的速度变化,对气流和结构产生的影响都是难以预知的。

至少对于艾德斯坦纳来说是难以预知的。

如果一直保持平飞也就罢了。

毕竟没有纵向过载,即便发现速度进入危险区,也可以仅通过慢收油门来实现平缓的减速。

至少不会出现什麽机毁人亡之类的大问题。

但要是进入俯冲状态,那等到需要改平的时候,情况可就难说了。

万一出现锁舵,乃至机翼拉断……

艾德斯坦纳只是稍微往这个方向想了想,就觉得脊背发凉。

不出意外的话,猎鹰Z将会是他职业生涯当中负责的最后一个重要项目。

既然当年画出去的大饼如今都已经圆回来了,那剩下的任务就是保障型号能够平稳落地,并获得商业层面的成功。

冒险的事情他老头子年纪大了,做不来。

「还是不必了。」

艾德斯坦纳果断回绝:

「最大速度和最小速度测试都是达标即可,现在既然已经飞出了0.92的设计指标,那后面的测试重点应该转向这一速度下的容许包线范围,而不是一味地继续加速。」

「而且,根据我们的飞控程序设定,无论飞机在任何情况下空速超过0.9马赫,都会发出报警并自动进入减速程序。」

说话间,他又把罗柏刚拿过来的数据记录仪接在了专用的读取设备上面,准备亲自确定一下试飞数据,然后从里面截取比较亮眼的一段拿出去当宣传材料。

「嗯?」

罗柏不由得一愣:

「还有这种限制?」

「嗯……从过去发生的一些典型空难吸取教训,专门加入的。」

艾德斯坦纳的回答有些模棱两可,显然不太想在这个话题上继续纠缠:

「当然在试飞过程中没有装上,你们试飞员肯定不需要这些……但是商业航空公司的飞行员就不好说了……包括你刚才说的俯冲,今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。」

旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。

大家都是一个圈子里的人。

说到这个份上,哪还能猜不到是什麽原因。

「总之,你记得尽快安排一下……」

就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候,另一个声音却刚好从身后传来:

「实际上,查尔斯,根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析,SeA650还有进一步增推的潜力……」

二人转过身,果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。

「这我当然知道。」

艾德斯坦纳一副理所当然的表情:

「可是猎鹰8Z已经是整个系列里面最大的型号了,就算重新设计出更大推力的航发,恐怕也只能留给支线客机来用……」

显然,他会错了意。

以为对方是说在同样核心机的基础上,还能设计出更大推力级别的产品。

这确实是情理之中的事情。

毕竟SeA650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。

哪怕别的不动,只换上一个大点的风扇,也能把推力提高到9-10吨。

只是没有合适的装机对象罢了。

但维斯塔却摇了摇头:

「不是重新设计……我的意思是说,从性能表现来判断,SeA650本身,也还可以榨出来一些额外的推力,只是目前被发动机控制程序给限制了而已。」

「当然,我这边看到的也只能算是一些表象,具体情况还是要徵求一下华夏合作夥伴的意见……」

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴,下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫「合作夥伴」是不是有点不太准确。