「我指的不是单独天线的重量，而是整个外置的雷达组，包括天线罩和其他伺服机构在内……」

没想到刘永全直接点头：

「我说的就是整个外置载荷的重量，1.2吨上下，最多不会超过1.3吨。」

「另外，现在图上的这个尺寸，是我们一系列方案当中性能最好的一种，如果用户对于探测距离没有特别高的追求，那麽还可以进一步把外置载荷降低到900kg附近，当然天线的尺寸也会相应降低到8米左右。」

「……」

这个好到有些不真实的结果，让会场内顿时安静了下来。

只剩下十几个人的呼吸，以及投影设备散热时发出的呜呜声。

至于卡索雷本人，更是脑子一片混乱，甚至有点不知道该想些什麽了。

猎鹰8Z在设计时的最大商载是1850kg，如果全部机外设备加在一起只有1.2吨的话，那麽只要再稍微控制一下操作员和机内设备的数量，就可以把全部任务载荷限制在商载重量以内。

压根没必要再折腾什麽结构补强。

至于900公斤……那都差不多能直接安装到小两号的猎鹰6Z上面了。

不仅如此，甚至还能让预警机和公务机实现绝大部分共线生产，只需要在总装过程中多几个步骤就行，无需出厂之后再费二遍事。

别看这些细节不起眼，对于性能似乎也没有甚至介影响，但却可以大大降低成本并缩短交付周期。

对于急求现货的用户来说，吸引力无疑是极高的。

而且，还有另外一个非技术层面的优势——

短时间内，能和猎鹰8Z平台预警机竞争的，应该只有埃尔塔电子工业公司和通用动力联合研发的湾流G550+费尔康。

找大卫国买预警机。

而且还是买期货……

要是没有竞争对手，可能也就这样了。

毕竟圆环工程的情况比较特殊，大家难免会有些侥幸心理。

但如果摆着一个明面上是法国的丶性能差不多甚至更好的丶而且还能给几乎是现货的竞品。

那多数用户可能都得掂量掂量。

唯一的问题是……

这是怎麽做到的啊？

总不能这一根杆子就是个外置天线，连天线罩和冷却系统也都给省了吧？

好在卡索雷这功夫最基本的理智尚在，倒是没问出这样离大谱的问题。

但恍惚之下，还是脱口而出道：

「贵方提供的雷达方案……确实是有源相控阵麽？」

相比于每个辐射器都需要配装一个单独T/R组件的有源相控阵雷达（AESA），无源相控阵雷达（PESA）仅有一个中央发射机和一个接收机，因此单就天线本身的重量而言，一般远小于同尺寸……严格来说是同面积的AESA。

而双方在此前的沟通中，使用的名词一直是稍有些模棱两可的「电子扫描雷达」。

因此，卡索雷冒出这种想法，也不能说完全不合理。

但却把对面的刘永全给整笑了。

不过，他并非电子技术领域的专家，而郭林此时仍然人在金陵走不开，因此还是把解释权放给了旁边一名来自电子科技集团的项目副手，范济民。

后者这会也有点绷不住，但毕竟是外方合作夥伴正经提出来的问题，还是郑重地回答道：

「关于这一点，我们的雷达体制确实是有源相控阵，而且这一点会在我们的合作协议中有所体现。」

说到这里，或许是担心说服力不够，他稍作停顿之后又补充道：

「实际上，我方并没有系统性进行过无源相控阵雷达的研制，请卡索雷先生放心……」

AESA虽然毫无疑问比PESA更加先进，但在科技树上面，二者其实是有共同前置技术的并列关系，而非先后关系。

话都说到这份上了，卡索雷也只好当做是华夏人在AESA领域有什麽特别的奇技淫巧。

低头在笔记本上记录了几个要点之后，自认为已经冷静下来的他便示意刘永全，可以继续进行会议的下一阶段。

然而，卡索雷很快就会发现。

轻，只是这个雷达最微不足道的优点……

(本章完)